 |
| 강구영 KAI 사장 (사진=KAI) |
[알파경제=이준현 기자] 지난 13일 한국항공우주산업(KAI) 본사에서 자필 메모지를 남긴 채 50대 근로자가 숨진 채 발견됐다.
KAI 측은 "A씨 사망과 관련해 자세한 내용을 알려줄 수 없다"고 밝혔다.
전임 안현호 KAI 사장 당시 6만3900원까지 올랐던 주가는 직원 사망사고 당시 4만8000원대까지 떨어졌다.
직원 사망사고에 강 사장은 취임 초기부터 줄기차게 희망해왔던 언론사들과의 대규모 기자간담회를 전격 취소했다.
한치호 내외경제TV 전문위원은 "공군 출신 강구영 사장이 취임 직후부터 KAI 주가가 계속 흘러 내렸다는 사실에 주목할 필요가 있다"며 "최근 KAI를 둘러싼 여러 잡음은 강구영 사장이 KAI라는 기업을 제대로 파악하지 못하고 있다는 방증"이라고 말했다.
 |
| 한국항공우주산업 경남 사천 본사 전경 (사진=KAI) |
◇ 강구영식 주요 간부 면보직…주요 임원들은 쫓겨나
강구영 사장은 지난 해 말 팀장과 실장 등 주요 간부 수십명에 대한 면·보직 인사를 단행했다.
KAI 관계자는 "지난해 연말에 조직 개편한 건 맞다"면서 "면·보직된 사람들은 지금 다 현업에 배치가 된 상황"이라고 설명했다.
실제로 면·보직된 주요 간부 수십명은 이달 초에 현업 배치가 이뤄졌다. 인사가 난 뒤 거의 두달 가까이 아무일 도 안하고 후속 조치만 기다린 셈이다.
일부 직원 주장에 따르면 강 사장은 임원급 인사 20여 명을 퇴출시키고 주요 기능을 수행 중이던 서울사무소를 폐쇄 수준으로 운영하는 것으로 전해졌다.
서울사무소는 대관과 IR, 대외커뮤니케이션 등을 담당한 것으로 알려졌다.
 |
| 강구영 KAI 사장이 경남 사천 본사에서 열린 '글로벌 KAI 2050' 비전 선포식에서 발언하고 있다 (사진=KAI) |
◇ 강구영의 KAI, 미래 먹거리 우주에서 연전연패
지난달 말 한국형 위성항법시스템(KPS)에 쓰일 인공위성 구조체 제작 사업에서 KAI는 대한항공에 밀려 수주에 실패했다.
KPS 구축을 위해서는 고도 3만6000㎞ 정지궤도에 항법위성 8기를 쏘아올려야 한다. 대한항공과 KAI가 맞붙은 건 1호기의 구조체를 제작하는 사업이었다.
윤주호 엄브렐라리서치 대표는 "윤석열 정부가 우주경제를 띄우며 관련업계가 들썩이고 있지만 몇 년 전까지 민간 우주산업의 주역이던 KAI는 이런 분위기를 누리지 못하고 있다"면서 "강 사장 취임 이후 누리호 고도화 사업 주관사 선정에 실패한 후 우주산업 수주전에 번번히 고배를 마시고 있다는 점을 주목할 필요가 있다"고 말했다.
KAI는 무게로 값이 매겨지는 위성 제작사업을 미래 먹거리로 인지하고 관련 분야에 대한 대대적인 투자를 감행하는 등 공격적인 전략을 구사해왔다.
하지만 강구영 체제로 바뀌면서 위성 비즈니스 전략에 대한 큰 로드맵 없이 단순 수주전에만 매달리는 상황에 처한 것으로 전해진다.
 |
| 류광수 전 KAI 부사장 (사진=KAI) |
◇ KAI, 호재 UAM 개점휴업?…강구영, UAM 책임자 해임
도심항공교통(UAM) 분야도 전문가 이탈로 개점 휴업 중인 것으로 전해졌다.
김종효 좋은기업연구소 전문위원은 "여타 대기업과 차별화되는 KAI의 강점은 UAM 기체를 만들어낼 수 있다는 제조역량에 있었다"며 "KAI내 UAM 현 조직은 전문가들이 상당수 이탈해 기체 역량을 결집시킬 상태가 아닌 것으로 안다"고 말했다.
강 사장은 지난 해 취임 직후 단행한 조직 개편에서 UAM 책임자인 류광수 부사장를 해임했다. 이후 한화에어로스페이스가 류 전 부사장을 접촉해 지난 달부터 UAM 사업을 맡겼다.
KAI 측은 UAM 조직이 여전히 건재하고 UAM 미래 비전은 강구영 사장의 취임 비전 발표 때 다 들어가 있었다는 입장이다.
KAI는 지난해 한국항공우주연구원과 UAM 대역기 운용와 기술 지원 용역 계약을 체결한 이후 별다른 소식을 내놓지 못하고 있다.
알파경제 이준현 기자(wtcloud83@alphabiz.co.kr)
